Le Parlement européen légifère sur les biocarburants

La députée européenne Corinne Lepage, rapporteur du Parlement européen sur les biocarburants, a présenté, mercredi 17 avril, un projet de résolution législative visant à modifier la directive européenne sur les énergies renouvelables. L’ancienne ministre française de l’Ecologie propose notamment d’intégrer les émissions de gaz à effet de serre provoquées par les cultures nécessaires à la production des biocarburants dans la lutte contre le changement climatique en Europe mais souhaite également préserver les investissements de la filière des biocarburants. « Je propose de prendre en compte les émissions liées au changement indirect d’affectation des sols dans le calcul des réductions d’émissions de gaz à effet de serre attribuées aux agrocarburants, afin d’encourager la production de ceux, tels l’éthanol, qui offrent un avantage significatif pour le climat », a-t-elle indiqué. La Commission européenne souhaite plafonner à 5 % la part des biocarburants dits de première génération produits à base de cultures alimentaires (blé, maïs, betteraves, colza), afin d’encourager la filière à développer des biocarburants tirés d’autres matières premières comme les algues, les déchets ou la paille. Les industriels, qui ont investi massivement dans l’éthanol à base de plantes sucrières et céréalières et le biodiesel issu des huiles végétales, ont dénoncé cette décision. Corinne Lepage insiste sur la nécessité de préserver les investissements existants dans la première génération jusqu’à ce qu’ils soient rentabilisés. 120 000 emplois seraient concernés. « Mais après 2020, il n’est pas envisageable que la production de biocarburants utilise des terres agricoles en l’absence de bénéfices significatifs pour le climat  », avertit Corinne Lepage. L’objectif global de parvenir à 10 % d’énergies renouvelables dans la consommation du secteur des transports d’ici 2020 doit rester inchangé. Comme les biocarburants de première génération représentent aujourd’hui 6,5 % de la consommation d’énergie du secteur des transports dans l’UE (4,5 % pour le biodiesel et 2 % pour l’éthanol) et l’électricité provenant de sources renouvelables 1 %, reste donc à trouver 2,5 % avec les biocarburants de seconde génération.